Vis creuse VT-1/4-AJ-P

• Modèle plat
• Protection contre la rotation par la forme du piston
• Idéal pour le montage en batterie

• Avec arbre à clavette, arbre creux à flasque, palette oscillante tandem et arbre à clavette, palette oscillante tandem et arbre à flasque ou guidage pour charges lourdes (HD)

• Avec arbre à clavette, arbre creux à flasque, palette oscillante tandem et arbre à clavette, palette oscillante tandem et arbre à flasque ou guidage pour charges lourdes (HD)

• Actionneur à double piston, transmission des forces par système pignon/crémaillère
• Très grande précision des positions finales
• Capacité de charge des paliers très élevée

• Actionneur à double piston, transmission des forces par système pignon/crémaillère
• Très grande précision des positions finales
• Capacité de charge des paliers très élevée

• Modèles très diversifiés permettant de personnaliser l'utilisation
• Grand nombre de cycles de fonctionnement et longue durée de vie
• Tige de piston taraudée ou filetée

Vérin normalisé ESN-16-25-P

• Modèles très diversifiés permettant de personnaliser l'utilisation
• Grand nombre de cycles de fonctionnement et longue durée de vie
• Amortissement pneumatique auto-ajusté de fin de course s'adaptant au mieux au changement de charge et de vitesse

• Modèles très diversifiés permettant de personnaliser l'utilisation
• Grand nombre de cycles de fonctionnement et longue durée de vie
• Amortissement pneumatique auto-ajusté de fin de course s'adaptant au mieux au changement de charge et de vitesse

• Modèles très diversifiés permettant de personnaliser l'utilisation
• Grand nombre de cycles de fonctionnement et longue durée de vie
• Amortissement pneumatique auto-ajusté de fin de course s'adaptant au mieux au changement de charge et de vitesse

• Modèles très diversifiés permettant de personnaliser l'utilisation
• Grand nombre de cycles de fonctionnement et longue durée de vie
• Amortissement pneumatique auto-ajusté de fin de course s'adaptant au mieux au changement de charge et de vitesse

• Modèles très diversifiés permettant de personnaliser l'utilisation
• Grand nombre de cycles de fonctionnement et longue durée de vie
• Amortissement pneumatique auto-ajusté de fin de course s'adaptant au mieux au changement de charge et de vitesse

• Modèles très diversifiés permettant de personnaliser l'utilisation
• Grand nombre de cycles de fonctionnement et longue durée de vie
• Amortissement pneumatique auto-ajusté de fin de course s'adaptant au mieux au changement de charge et de vitesse

• Modèles très diversifiés permettant de personnaliser l'utilisation
• Grand nombre de cycles de fonctionnement et longue durée de vie
• Amortissement pneumatique auto-ajusté de fin de course s'adaptant au mieux au changement de charge et de vitesse

• Modèles très diversifiés permettant de personnaliser l'utilisation
• Grand nombre de cycles de fonctionnement et longue durée de vie
• Amortissement pneumatique auto-ajusté de fin de course s'adaptant au mieux au changement de charge et de vitesse

• Modèles très diversifiés permettant de personnaliser l'utilisation
• Grand nombre de cycles de fonctionnement et longue durée de vie
• Amortissement pneumatique auto-ajusté de fin de course s'adaptant au mieux au changement de charge et de vitesse

• Modèles très diversifiés permettant de personnaliser l'utilisation
• Grand nombre de cycles de fonctionnement et longue durée de vie
• Amortissement pneumatique auto-ajusté de fin de course s'adaptant au mieux au changement de charge et de vitesse

• Modèles très diversifiés permettant de personnaliser l'utilisation
• Grand nombre de cycles de fonctionnement et longue durée de vie
• Amortissement pneumatique auto-ajusté de fin de course s'adaptant au mieux au changement de charge et de vitesse

• Modèles très diversifiés permettant de personnaliser l'utilisation
• Grand nombre de cycles de fonctionnement et longue durée de vie
• Amortissement pneumatique auto-ajusté de fin de course s'adaptant au mieux au changement de charge et de vitesse

• Modèles très diversifiés permettant de personnaliser l'utilisation
• Grand nombre de cycles de fonctionnement et longue durée de vie
• Amortissement pneumatique auto-ajusté de fin de course s'adaptant au mieux au changement de charge et de vitesse

• Modèles très diversifiés permettant de personnaliser l'utilisation
• Grand nombre de cycles de fonctionnement et longue durée de vie
• Amortissement pneumatique auto-ajusté de fin de course s'adaptant au mieux au changement de charge et de vitesse

• Modèles très diversifiés permettant de personnaliser l'utilisation
• Grand nombre de cycles de fonctionnement et longue durée de vie
• Amortissement pneumatique auto-ajusté de fin de course s'adaptant au mieux au changement de charge et de vitesse

• Modèles très diversifiés permettant de personnaliser l'utilisation
• Grand nombre de cycles de fonctionnement et longue durée de vie
• Amortissement pneumatique auto-ajusté de fin de course s'adaptant au mieux au changement de charge et de vitesse

• Modèles très diversifiés permettant de personnaliser l'utilisation
• Grand nombre de cycles de fonctionnement et longue durée de vie
• Amortissement pneumatique auto-ajusté de fin de course s'adaptant au mieux au changement de charge et de vitesse

• Modèles très diversifiés permettant de personnaliser l'utilisation
• Grand nombre de cycles de fonctionnement et longue durée de vie
• Amortissement pneumatique auto-ajusté de fin de course s'adaptant au mieux au changement de charge et de vitesse

• Modèles très diversifiés permettant de personnaliser l'utilisation
• Grand nombre de cycles de fonctionnement et longue durée de vie
• Amortissement pneumatique auto-ajusté de fin de course s'adaptant au mieux au changement de charge et de vitesse

• Modèles très diversifiés permettant de personnaliser l'utilisation
• Grand nombre de cycles de fonctionnement et longue durée de vie
• Amortissement pneumatique auto-ajusté de fin de course s'adaptant au mieux au changement de charge et de vitesse

• Modèles très diversifiés permettant de personnaliser l'utilisation
• Grand nombre de cycles de fonctionnement et longue durée de vie
• Amortissement pneumatique auto-ajusté de fin de course s'adaptant au mieux au changement de charge et de vitesse

• Modèles très diversifiés permettant de personnaliser l'utilisation
• Grand nombre de cycles de fonctionnement et longue durée de vie
• Amortissement pneumatique auto-ajusté de fin de course s'adaptant au mieux au changement de charge et de vitesse

• Modèles très diversifiés permettant de personnaliser l'utilisation
• Grand nombre de cycles de fonctionnement et longue durée de vie
• Amortissement pneumatique auto-ajusté de fin de course s'adaptant au mieux au changement de charge et de vitesse

• Modèles très diversifiés permettant de personnaliser l'utilisation
• Grand nombre de cycles de fonctionnement et longue durée de vie
• Amortissement pneumatique auto-ajusté de fin de course s'adaptant au mieux au changement de charge et de vitesse

• Modèles très diversifiés permettant de personnaliser l'utilisation
• Grand nombre de cycles de fonctionnement et longue durée de vie
• Amortissement pneumatique auto-ajusté de fin de course s'adaptant au mieux au changement de charge et de vitesse

Vérin normalisé DSN-20-80-P

Vérin normalisé DSN-12-50-P

Vérin normalisé DSN-12-25-P

• ISO 15552 (ISO 6431, VDMA 24562)
• Version robuste à tirant
• Amortissement pneumatique auto-ajusté de fin de course s'adaptant au mieux au changement de charge et de vitesse

• ISO 15552 (ISO 6431, VDMA 24562)
• Version robuste à tirant
• Amortissement pneumatique auto-ajusté de fin de course s'adaptant au mieux au changement de charge et de vitesse

• ISO 15552 (ISO 6431, VDMA 24562)
• Version robuste à tirant
• Amortissement pneumatique auto-ajusté de fin de course s'adaptant au mieux au changement de charge et de vitesse

• ISO 15552 (ISO 6431, VDMA 24562)
• Amortissement pneumatique auto-ajusté de fin de course s'adaptant au mieux au changement de charge et de vitesse
• Profil standard avec deux rainures de capteur

• ISO 15552 (ISO 6431, VDMA 24562)
• Amortissement pneumatique auto-ajusté de fin de course s'adaptant au mieux au changement de charge et de vitesse
• Profil standard avec deux rainures de capteur

• ISO 15552 (ISO 6431, VDMA 24562)
• Amortissement pneumatique auto-ajusté de fin de course s'adaptant au mieux au changement de charge et de vitesse
• Profil standard avec deux rainures de capteur

• ISO 15552 (ISO 6431, VDMA 24562)
• Amortissement pneumatique auto-ajusté de fin de course s'adaptant au mieux au changement de charge et de vitesse
• Profil standard avec deux rainures de capteur

• ISO 15552 (ISO 6431, VDMA 24562)
• Amortissement pneumatique auto-ajusté de fin de course s'adaptant au mieux au changement de charge et de vitesse
• Profil standard avec deux rainures de capteur

• ISO 15552 (ISO 6431, VDMA 24562)
• Amortissement pneumatique auto-ajusté de fin de course s'adaptant au mieux au changement de charge et de vitesse
• Profil standard avec deux rainures de capteur

• ISO 15552 (ISO 6431, VDMA 24562)
• Amortissement pneumatique auto-ajusté de fin de course s'adaptant au mieux au changement de charge et de vitesse
• Profil standard avec deux rainures de capteur

• ISO 15552 (ISO 6431, VDMA 24562)
• Amortissement pneumatique auto-ajusté de fin de course s'adaptant au mieux au changement de charge et de vitesse
• Profil standard avec deux rainures de capteur

• ISO 15552 (ISO 6431, VDMA 24562)
• Amortissement pneumatique auto-ajusté de fin de course s'adaptant au mieux au changement de charge et de vitesse
• Profil standard avec deux rainures de capteur

• ISO 15552 (ISO 6431, VDMA 24562)
• Amortissement pneumatique auto-ajusté de fin de course s'adaptant au mieux au changement de charge et de vitesse
• Profil standard avec deux rainures de capteur

• ISO 15552 (ISO 6431, VDMA 24562)
• Amortissement pneumatique auto-ajusté de fin de course s'adaptant au mieux au changement de charge et de vitesse
• Profil standard avec deux rainures de capteur

• ISO 15552 (ISO 6431, VDMA 24562)
• Amortissement pneumatique auto-ajusté de fin de course s'adaptant au mieux au changement de charge et de vitesse
• Profil standard avec deux rainures de capteur

• ISO 15552 (ISO 6431, VDMA 24562)
• Amortissement pneumatique auto-ajusté de fin de course s'adaptant au mieux au changement de charge et de vitesse
• Profil standard avec deux rainures de capteur

• ISO 15552 (ISO 6431, VDMA 24562)
• Amortissement pneumatique auto-ajusté de fin de course s'adaptant au mieux au changement de charge et de vitesse
• Profil standard avec deux rainures de capteur

• ISO 15552 (ISO 6431, VDMA 24562)
• Amortissement pneumatique auto-ajusté de fin de course s'adaptant au mieux au changement de charge et de vitesse
• Profil standard avec deux rainures de capteur

• ISO 15552 (ISO 6431, VDMA 24562)
• Amortissement pneumatique auto-ajusté de fin de course s'adaptant au mieux au changement de charge et de vitesse
• Profil standard avec deux rainures de capteur

• ISO 15552 (ISO 6431, VDMA 24562)
• Amortissement pneumatique auto-ajusté de fin de course s'adaptant au mieux au changement de charge et de vitesse
• Profil standard avec deux rainures de capteur

• ISO 15552 (ISO 6431, VDMA 24562)
• Amortissement pneumatique auto-ajusté de fin de course s'adaptant au mieux au changement de charge et de vitesse
• Profil standard avec deux rainures de capteur

• ISO 15552 (ISO 6431, VDMA 24562)
• Amortissement pneumatique auto-ajusté de fin de course s'adaptant au mieux au changement de charge et de vitesse
• Profil standard avec deux rainures de capteur

• ISO 15552 (ISO 6431, VDMA 24562)
• Amortissement pneumatique auto-ajusté de fin de course s'adaptant au mieux au changement de charge et de vitesse
• Profil standard avec deux rainures de capteur

• ISO 15552 (ISO 6431, VDMA 24562)
• Amortissement pneumatique auto-ajusté de fin de course s'adaptant au mieux au changement de charge et de vitesse
• Profil standard avec deux rainures de capteur

• ISO 15552 (ISO 6431, VDMA 24562)
• Amortissement pneumatique auto-ajusté de fin de course s'adaptant au mieux au changement de charge et de vitesse
• Profil standard avec deux rainures de capteur

• ISO 15552 (ISO 6431, VDMA 24562)
• Amortissement pneumatique auto-ajusté de fin de course s'adaptant au mieux au changement de charge et de vitesse
• Profil standard avec deux rainures de capteur

• ISO 15552 (ISO 6431, VDMA 24562)
• Amortissement pneumatique auto-ajusté de fin de course s'adaptant au mieux au changement de charge et de vitesse
• Profil standard avec deux rainures de capteur

• ISO 15552 (ISO 6431, VDMA 24562)
• Amortissement pneumatique auto-ajusté de fin de course s'adaptant au mieux au changement de charge et de vitesse
• Profil standard avec deux rainures de capteur

• ISO 15552 (ISO 6431, VDMA 24562)
• Amortissement pneumatique auto-ajusté de fin de course s'adaptant au mieux au changement de charge et de vitesse
• Profil standard avec deux rainures de capteur

• ISO 15552 (ISO 6431, VDMA 24562)
• Amortissement pneumatique auto-ajusté de fin de course s'adaptant au mieux au changement de charge et de vitesse
• Profil standard avec deux rainures de capteur

• ISO 15552 (ISO 6431, VDMA 24562)
• Amortissement pneumatique auto-ajusté de fin de course s'adaptant au mieux au changement de charge et de vitesse
• Profil standard avec deux rainures de capteur

• ISO 15552 (ISO 6431, VDMA 24562)
• Amortissement pneumatique auto-ajusté de fin de course s'adaptant au mieux au changement de charge et de vitesse
• Profil standard avec deux rainures de capteur

Vérin normalisé DNCB-40-50-PPV-A

Vérin normalisé DNCB-40-40-PPV-A

• ISO 15552 (ISO 6431, VDMA 24562)
• Modèles très diversifiés permettant de personnaliser l'utilisation
• Large gamme d’accessoires de fixation pour quasiment n'importe quelle implantation

• Plan de pose selon ISO 15552
• Monté et raccordé prêt à l'emploi
• Particulièrement adapté à l'utilisation décentralisée dans des installations de grandes dimensions

• ISO 15552 (ISO 6431, VDMA 24562)
• Modèles très diversifiés permettant de personnaliser l'utilisation
• Large gamme d’accessoires de fixation pour quasiment n'importe quelle implantation

• ISO 15552 (ISO 6431, VDMA 24562)
• Modèles très diversifiés permettant de personnaliser l'utilisation
• Large gamme d’accessoires de fixation pour quasiment n'importe quelle implantation

• Résistance à la corrosion pour utilisation en conditions ambiantes agressives
• Design simple à nettoyer
• Longue durée de vie grâce à un joint racleur spécial, en option

• Résistance à la corrosion pour utilisation en conditions ambiantes agressives
• Design simple à nettoyer
• Longue durée de vie grâce à un joint racleur spécial, en option

• Plan de pose selon ISO 21287
• Tige de piston taraudée ou filetée
• Combinaison possible de 2 ... 5 vérins

• Version standard sans guidage, avec guidage à palier ou à recirculation de billes, ou axe de guidage sans actionneur
• Tous les réglages réalisables d'un même côté
• En option, avec butées de fin de course réglables et position intermédiaire

• Entraînement et guidage dans un seul et même corps
• Absorption élevée des couples et forces radiales
• Guidage à paliers lisses ou à billes

• Entraînement et guidage dans un seul et même corps
• Absorption élevée des couples et forces radiales
• Guidage à paliers lisses ou à billes

• Entraînement et guidage dans un seul et même corps
• Absorption élevée des couples et forces radiales
• Guidage à paliers lisses ou à billes

• Entraînement et guidage dans un seul et même corps
• Absorption élevée des couples et forces radiales
• Guidage à paliers lisses ou à billes

• Entraînement et guidage dans un seul et même corps
• Absorption élevée des couples et forces radiales
• Guidage à paliers lisses ou à billes

• Entraînement et guidage dans un seul et même corps
• Absorption élevée des couples et forces radiales
• Guidage à paliers lisses ou à billes

• Entraînement et guidage dans un seul et même corps
• Absorption élevée des couples et forces radiales
• Guidage à paliers lisses ou à billes

• Entraînement et guidage dans un seul et même corps
• Absorption élevée des couples et forces radiales
• Guidage à paliers lisses ou à billes

• Absorption élevée des couples et forces radiales
• Guidage à paliers lisses ou à billes
• Nombreuses possibilités de fixation et de montage

• Entraînement et guidage dans un seul et même corps
• Absorption élevée des couples et forces radiales
• Guidage à paliers lisses ou à billes

• Entraînement et guidage dans un seul et même corps
• Absorption élevée des couples et forces radiales
• Guidage à paliers lisses ou à billes

• Entraînement et guidage dans un seul et même corps
• Absorption élevée des couples et forces radiales
• Guidage à paliers lisses ou à billes

• Entraînement et guidage dans un seul et même corps
• Absorption élevée des couples et forces radiales
• Guidage à paliers lisses ou à billes

• Entraînement et guidage dans un seul et même corps
• Absorption élevée des couples et forces radiales
• Guidage à paliers lisses ou à billes

• Modèles très diversifiés permettant de personnaliser l'utilisation
• Grand nombre de cycles de fonctionnement et longue durée de vie
• Tige de piston taraudée ou filetée

• Modèles très diversifiés permettant de personnaliser l'utilisation
• Grand nombre de cycles de fonctionnement et longue durée de vie
• Amortissement pneumatique auto-ajusté de fin de course s'adaptant au mieux au changement de charge et de vitesse

• Modèles très diversifiés permettant de personnaliser l'utilisation
• Grand nombre de cycles de fonctionnement et longue durée de vie
• Amortissement pneumatique auto-ajusté de fin de course s'adaptant au mieux au changement de charge et de vitesse

• Modèles très diversifiés permettant de personnaliser l'utilisation
• Grand nombre de cycles de fonctionnement et longue durée de vie
• Amortissement pneumatique auto-ajusté de fin de course s'adaptant au mieux au changement de charge et de vitesse

• Modèles très diversifiés permettant de personnaliser l'utilisation
• Grand nombre de cycles de fonctionnement et longue durée de vie
• Amortissement pneumatique auto-ajusté de fin de course s'adaptant au mieux au changement de charge et de vitesse

• Jusqu'à 50 % de gain de place par rapport à un vérin normalisé ISO 15552 comparable
• Modèles très diversifiés permettant de personnaliser l'utilisation
• Tige de piston taraudée ou filetée

• Jusqu'à 50 % de gain de place par rapport à un vérin normalisé ISO 15552 comparable
• Modèles très diversifiés permettant de personnaliser l'utilisation
• Tige de piston taraudée ou filetée

• Jusqu'à 50 % de gain de place par rapport à un vérin normalisé ISO 15552 comparable
• Modèles très diversifiés permettant de personnaliser l'utilisation
• Tige de piston taraudée ou filetée

• Jusqu'à 50 % de gain de place par rapport à un vérin normalisé ISO 15552 comparable
• Modèles très diversifiés permettant de personnaliser l'utilisation
• Tige de piston taraudée ou filetée

• Jusqu'à 50 % de gain de place par rapport à un vérin normalisé ISO 15552 comparable
• Modèles très diversifiés permettant de personnaliser l'utilisation
• Tige de piston taraudée ou filetée

• Jusqu'à 50 % de gain de place par rapport à un vérin normalisé ISO 15552 comparable
• Modèles très diversifiés permettant de personnaliser l'utilisation
• Tige de piston taraudée ou filetée

• Jusqu'à 50 % de gain de place par rapport à un vérin normalisé ISO 15552 comparable
• Modèles très diversifiés permettant de personnaliser l'utilisation
• Tige de piston taraudée ou filetée

• Jusqu'à 50 % de gain de place par rapport à un vérin normalisé ISO 15552 comparable
• Modèles très diversifiés permettant de personnaliser l'utilisation
• Tige de piston taraudée ou filetée

• Jusqu'à 50 % de gain de place par rapport à un vérin normalisé ISO 15552 comparable
• Modèles très diversifiés permettant de personnaliser l'utilisation
• Tige de piston taraudée ou filetée

• Jusqu'à 50 % de gain de place par rapport à un vérin normalisé ISO 15552 comparable
• Modèles très diversifiés permettant de personnaliser l'utilisation
• Tige de piston taraudée ou filetée

• Jusqu'à 50 % de gain de place par rapport à un vérin normalisé ISO 15552 comparable
• Modèles très diversifiés permettant de personnaliser l'utilisation
• Tige de piston taraudée ou filetée

• ISO 21287
• Jusqu'à 50 % de gain de place par rapport à un vérin normalisé ISO 15552 comparable
• Tige de piston taraudée ou filetée

• ISO 21287
• Jusqu'à 50 % de gain de place par rapport à un vérin normalisé ISO 15552 comparable
• Tige de piston taraudée ou filetée

• ISO 21287
• Jusqu'à 50 % de gain de place par rapport à un vérin normalisé ISO 15552 comparable
• Tige de piston taraudée ou filetée

• ISO 21287
• Jusqu'à 50 % de gain de place par rapport à un vérin normalisé ISO 15552 comparable
• Tige de piston taraudée ou filetée

• ISO 21287
• Jusqu'à 50 % de gain de place par rapport à un vérin normalisé ISO 15552 comparable
• Tige de piston taraudée ou filetée

• ISO 21287
• Jusqu'à 50 % de gain de place par rapport à un vérin normalisé ISO 15552 comparable
• Tige de piston taraudée ou filetée

Vérin bloqueur STA-32-20-PA

• Très petite longueur
• Forces élevées avec une taille réduite
• Tige de piston taraudée ou filetée

• Très petite longueur
• Forces élevées avec une taille réduite
• Tige de piston taraudée ou filetée

• Très petite longueur
• Forces élevées avec une taille réduite
• Tige de piston taraudée ou filetée

• Très petite longueur
• Forces élevées avec une taille réduite
• Tige de piston taraudée ou filetée

• Très petite longueur
• Forces élevées avec une taille réduite
• Tige de piston taraudée ou filetée

• Très petite longueur
• Forces élevées avec une taille réduite
• Tige de piston taraudée ou filetée

• Très petite longueur
• Forces élevées avec une taille réduite
• Tige de piston taraudée ou filetée

• Très petite longueur
• Forces élevées avec une taille réduite
• Tige de piston taraudée ou filetée

• Corps robuste en aluminium

• Robustesse et fiabilité
• Ventouses à filetage de raccordement intégré
• 11 diamètres de ventouse

• Robustesse et fiabilité
• Ventouses à filetage de raccordement intégré
• 11 diamètres de ventouse

• Robustesse et fiabilité
• Ventouses à filetage de raccordement intégré
• 11 diamètres de ventouse

• Robustesse et fiabilité
• Ventouses à filetage de raccordement intégré
• 11 diamètres de ventouse

• Robustesse et fiabilité
• Ventouses à filetage de raccordement intégré
• 11 diamètres de ventouse

• Pièce d'usure de ventouse
• Aisément interchangeable
• Volume d'aspiration par ventouse : 0,318 … 245 cm³

• Pièce d'usure de ventouse
• Aisément interchangeable
• Volume d'aspiration par ventouse : 0,318 … 245 cm³

• Ensemble constitué d'une ventouse et d'une plaque de base avec fixation
• Volume d'aspiration par ventouse : 0,002 … 245 cm³
• Rayon min. de pièce : 10 ... 680 mm

Vanne de média proportionnelle VZQA-C-M22U-15-GG-V4V4E-4

• Fonction : mise à l'échappement rapide
• Clapet d'arrêt, piloté
• A visser

• Fonction : mise à l'échappement rapide
• Clapet d'arrêt, piloté
• A visser

Vanne de base VOFC-L-M52-M-G14-F9

• Unité d'entraînement de vanne à boisseau sphérique avec vérin quart de tour à simple ou double effet
• Vanne à boisseau sphérique en version inox
• Plan de pose NAMUR pour électrodistributeurs/accessoires capteur de fin de course selon VDI/VDE3845

• Protection contre la rotation de vérins normalisés à couples élevés
• Guidage à paliers lisses ou à billes
• Haute précision du guidage lors de la manipulation de pièces

• Fonction filtre, manodétendeur et lubrificateur en une seule unité
• Taille Micro, Mini, Midi, Maxi

• Fonction filtre, manodétendeur et lubrificateur en une seule unité
• Taille Micro, Mini, Midi, Maxi

• Série standard
• Nombreuses variantes : grand choix pour obtenir la flexibilité maximum d'applications standards
• PBT et laiton, nickelé

• Série standard
• Nombreuses variantes : grand choix pour obtenir la flexibilité maximum d'applications standards
• PBT et laiton, nickelé

• Série standard
• Nombreuses variantes : grand choix pour obtenir la flexibilité maximum d'applications standards
• PBT et laiton, nickelé

• Série standard
• Nombreuses variantes : grand choix pour obtenir la flexibilité maximum d'applications standards
• PBT et laiton, nickelé

• Série standard
• Nombreuses variantes : grand choix pour obtenir la flexibilité maximum d'applications standards
• PBT et laiton, nickelé

• Série standard
• Nombreuses variantes : grand choix pour obtenir la flexibilité maximum d'applications standards
• PBT et laiton, nickelé

• Série standard
• Nombreuses variantes : grand choix pour obtenir la flexibilité maximum d'applications standards
• PBT et laiton, nickelé

• Série standard
• Nombreuses variantes : grand choix pour obtenir la flexibilité maximum d'applications standards
• PBT et laiton, nickelé

• Série standard
• Nombreuses variantes : grand choix pour obtenir la flexibilité maximum d'applications standards
• PBT et laiton, nickelé

• Série standard
• Nombreuses variantes : grand choix pour obtenir la flexibilité maximum d'applications standards
• PBT et laiton, nickelé

• Série standard
• Nombreuses variantes : grand choix pour obtenir la flexibilité maximum d'applications standards
• PBT et laiton, nickelé

• Série standard
• Nombreuses variantes : grand choix pour obtenir la flexibilité maximum d'applications standards
• PBT et laiton, nickelé

• Série standard
• Nombreuses variantes : grand choix pour obtenir la flexibilité maximum d'applications standards
• PBT et laiton, nickelé

• Série standard
• Nombreuses variantes : grand choix pour obtenir la flexibilité maximum d'applications standards
• PBT et laiton, nickelé

• Série standard
• Nombreuses variantes : grand choix pour obtenir la flexibilité maximum d'applications standards
• PBT et laiton, nickelé

• Série standard
• Nombreuses variantes : grand choix pour obtenir la flexibilité maximum d'applications standards
• PBT et laiton, nickelé

• Série standard
• Nombreuses variantes : grand choix pour obtenir la flexibilité maximum d'applications standards
• PBT et laiton, nickelé

• Série standard
• Nombreuses variantes : grand choix pour obtenir la flexibilité maximum d'applications standards
• PBT et laiton, nickelé

• Série standard
• Nombreuses variantes : grand choix pour obtenir la flexibilité maximum d'applications standards
• PBT et laiton, nickelé

• Série standard
• Nombreuses variantes : grand choix pour obtenir la flexibilité maximum d'applications standards
• PBT et laiton, nickelé

• Série standard
• Nombreuses variantes : grand choix pour obtenir la flexibilité maximum d'applications standards
• PBT et laiton, nickelé

• Série standard
• Nombreuses variantes : grand choix pour obtenir la flexibilité maximum d'applications standards
• PBT et laiton, nickelé

• Série standard
• Nombreuses variantes : grand choix pour obtenir la flexibilité maximum d'applications standards
• PBT et laiton, nickelé

• PUR
• Existe également en version tuyau plastique DUO
• Fluides de service : air comprimé, vide

• PUR
• Existe également en version tuyau plastique DUO
• Fluides de service : air comprimé, vide

• PUR, laiton nickelé, polyacétal
• Equipé d'origine de raccords rapides orientables inviolables
• Grande résistance aux microbes et à l'hydrolyse

• PUR
• Ignifugé selon UL 94 V0 ... V2
• Pour l'utilisation à proximité d'applications de soudage